Tyypillinen oire
Tehot katoavat, kulutus nousee, flekti jää päälle tai mittaristoon ilmestyy hiukkassuodattimeen liittyvä ilmoitus.
Miksi ongelma uusiutuu?
Jos taustalla on viallinen anturi, EGR-häiriö, imuvuoto tai lämmönhallinnan ongelma, tukos voi palata nopeasti takaisin.
Miksi emme arvaa?
Pelkkä paine-eroarvo ei vielä riitä, vaan kokonaisuuteen kuuluvat myös lämpötilat, regenerointihistoria ja moottorin muu käytös.
Milloin toimia heti
Jos auto menee vikatilaan, poltto ei käynnisty tai ajomäärät ovat lyhyitä, ongelma kannattaa selvittää ennen kuin kuormitus kasvaa liian suureksi.
Vika selväksi ennen ratkaisua
Tukkeutuminen on usein oire muusta viasta
Hiukkassuodatin voi tukkeutua lyhyen ajon, viallisten antureiden, lämmönhallintaongelman, EGR-häiriön tai muun pakokaasujärjestelmän poikkeaman takia. Siksi tutkimme aina koko ketjun ennen pesu- tai vaihtopäätöstä.
Mittaus
Paine-ero ja lämpötilat
Ensin varmistetaan ovatko järjestelmän anturit ja mittausarvot loogisia suhteessa todelliseen tilanteeseen.
Regenerointi
Onko poltolle edellytykset?
Jos aktiivinen regenerointi ei pääse toteutumaan, pelkkä suodattimen puhdistus ei ratkaise ongelmaa pysyvästi.
Kun suodatin pelastuu
Pesu tai palautus kun taustasyy on selvillä
Jos suodatin on vielä pelastettavissa, voidaan puhdistus tai palautus tehdä teknisesti järkevässä tilanteessa.
Kun vaihto on oikea ratkaisu
Vaihto kunnon analyysin jälkeen
Vaihto on perusteltu vasta silloin, kun varmistuu ettei ongelma uusiudu saman tien anturin, lämpötilan tai muun vikasyyn takia.
Läheiset viat
DPF liittyy usein AdBlue-, EGR- ja lämpötilaongelmiin
Pakokaasujärjestelmä toimii kokonaisuutena, joten DPF-vikaa ei kannata irrottaa muista taustalla vaikuttavista vioista.
DPF-oireita?
Laita rekisterinumero, vikakoodit ja kuvaus siitä miten auto käyttäytyy.
Jos tiedät milloin regenerointi on viimeksi onnistunut tai millaisia varoituksia auto antaa, nekin tiedot nopeuttavat arviota.