Diagnoosi ennen säiliön vaihtoa
Selvitämme onko vika anturissa, säiliössä, pumpussa, annostelussa, lämmityksessä vai jossakin muussa SCR-järjestelmän osassa.
Missä vika yleensä on?
AdBlue-ongelma ei tarkoita automaattisesti samaa rikkinäistä osaa joka kerta
Käytännössä syy voi löytyä säiliöstä, lämmityksestä, pumpusta, annostelusta, NOx-antureista tai SCR-puolen toiminnasta. Tavoite on erottaa, mikä osa oikeasti aiheuttaa rajoituksen.
Yleisimpiä vikakohteita
- AdBlue-säiliö ja määräanturi
- Järjestelmän putkistot ja jäätymisen aiheuttamat vauriot
- AdBlue-injektori ja annosteluhäiriöt
- SCR-katalysaattori ja NOx-anturit
Korjaus ja toiminnan varmistus
Kun oikea vikakohde on selvillä, korjaus tehdään ja järjestelmä tarkistetaan niin että auto palaa normaalikäyttöön.
Nopea reagointi säästää rahaa
Mitä aiemmin asia hoidetaan, sitä paremmat mahdollisuudet on välttää tilanne jossa auto menee kokonaan käynnistymättömäksi.
Mercedes-Benz C-sarjan AdBlue-järjestelmän vika
Asiakas toi auton meille, kun käynnistyksen esto oli lähestymässä. Vianselvityksessä syyksi paljastui vioittunut säiliön määräanturi.
Säiliö uusittiin ja kilometrilaskuri nollattiin, minkä jälkeen auto saatiin takaisin käyttöön.
Syy löytyi
Säiliö uusittiin
Auto takaisin ajoon
Moni ottaa yhteyttä vasta silloin kun kilometrit käynnistyksen estoon alkavat vähentyä
Nopea reagointi auttaa pitämään korjauksen hallittuna. Mitä pidemmälle laskuri ehtii, sitä pienemmäksi muuttuu liikkumavara.
Siksi AdBlue-ongelma kannattaa tutkia heti, vaikka auto vielä kulkisikin normaalisti.
Nopea reagointi kannattaa